Cała operacja asfaltowania rozłożyła się na zaledwie półtora dnia i wymagała perfekcyjnej logistyki. W tym czasie wbudowano ponad 1366 ton specjalistycznej mieszanki mineralno-asfaltowej. Na pomoście pracowały równolegle dwa rozściełacze, a za nimi poruszało się siedem walców drogowych. Inżynierowie na bieżąco kontrolowali grubość i równość warstwy ścieralnej oraz jej spasowanie z systemem odwodnienia.
Nowy obiekt o wartości blisko 400 milionów złotych to nie tylko rekordzista w skali województwa podkarpackiego, ale również trzeci najdłuższy most w Polsce. Dzięki swoim wymiarom stalowowolski gigant wyprzedził w krajowym zestawieniu słynny Most Rędziński we Wrocławiu, ustępując jedynie przeprawom w Kwidzynie oraz w okolicach Grudziądza.
Inwestycja składa się z przęsła nurtowego oraz rozległych estakad dojazdowych, do których budowy zużyto ponad 40 tysięcy metrów sześciennych betonu i około 7 tysięcy ton stali zbrojeniowej. Przedsięwzięcie obejmuje jednak znacznie szerszy zakres prac niż sama przeprawa rzeczna. Powstaje bowiem zupełnie nowy odcinek drogi wojewódzkiej numer 855, który połączy Stalową Wolę, Pysznicę, Radomyśl nad Sanem, Brandwicę oraz Rzeczycę Długą.
Zakończenie prac bitumicznych otwiera drogę do kolejnego kluczowego etapu, jakim są próby obciążeniowe gotowej konstrukcji. Oznacza to, że jedna z największych inwestycji drogowych w północnej części Podkarpacia zbliża się do szczęśliwego finału.
Komentarze (0)