Regionalny boom: Podkarpacie goni krajową czołówkę
Z najnowszych analiz wynika, że średni dobowy ruch roczny (SDRR) na zamiejskiej sieci dróg krajowych na Podkarpaciu wynosi obecnie 14 880 pojazdów. To wzrost o około 10% w porównaniu do badania sprzed pięciu lat (13 568 poj./dobę). Jeśli jednak spojrzymy na sieć dróg krajowych z uwzględnieniem ich funkcji, wzrost ten jest jeszcze wyraźniejszy i wynosi blisko 12%.
Prawdziwa rewolucja dotyczy jednak połączeń międzynarodowych. Ruch na sieci dróg o znaczeniu paneuropejskim wzrósł w skali kraju o 19%, osiągając pułap ponad 30 tys. pojazdów. W naszym regionie ruch międzynarodowy skoczył o 15%, co przekłada się na blisko 16 000 pojazdów na dobę.
Kluczowe arterie regionu: Gdzie ruch wzrósł o połowę?
Największe obciążenie niezmiennie generują trasy najwyższych klas technicznych – autostrady i drogi ekspresowe. Statystyki dla poszczególnych odcinków rzeszowskiego węzła są imponujące:
- Autostrada A4 (Rzeszów Zachód – Rzeszów Północ): zanotowano tu wzrost o 39%, co daje wynik 34 029 pojazdów na dobę.
- Autostrada A4 (Rzeszów Północ – Rzeszów Wschód): ruch wzrósł o 29%, osiągając poziom 33 338 pojazdów.
- Droga ekspresowa S19 (Świlcza – Rzeszów Południe): to absolutny rekordzista regionu ze wzrostem na poziomie 52% (skok z 9 174 do 13 983 poj./dobę).
Również północny odcinek S19, od Rzeszowa do granicy z województwem lubelskim, wykazuje ogromne obciążenie, przekraczające średnio 19 tysięcy pojazdów na dobę.
Efekt inwestycji: Drogi krajowe GP i G tracą na znaczeniu
Dane GPR 2025 czarno na białym pokazują, że kierowcy wybierają komfort i bezpieczeństwo dróg szybkiego ruchu. Na drogach niższych klas (GP i G) odnotowano spadki natężenia ruchu (wskaźniki odpowiednio 0,82 i 0,93).
Najlepszym przykładem tego zjawiska jest droga krajowa nr 94 między Rzeszowem a Łańcutem. Ruch zmalał tam aż o 21%, ponieważ kierowcy masowo przenieśli się na równoległą autostradę A4, gdzie natężenie w tym samym czasie wzrosło o 22%. To dowód na to, że drogi krajowe niższych klas zaczynają pełnić funkcję wyłącznie uzupełniającą.
AI i wideorejestracja: Jak wyglądał pomiar w 2025 roku?
Badanie GPR realizowane jest co 5 lat, a jego ostatnia edycja została unowocześniona. Na Podkarpaciu pomiary prowadzono w 130 punktach przez 9 dni pomiarowych, wykorzystując wyłącznie metodę automatyczną oraz wideorejestrację wspieraną przez sztuczną inteligencję.
Algorytmy AI odpowiadały za precyzyjne zliczanie i klasyfikowanie sylwetek pojazdów, a materiał wideo był dodatkowo weryfikowany przez pracowników rzeszowskiego oddziału GDDKiA. Pomiary objęły m.in. 12 odcinków na A4 oraz 13 na S19, trwając zarówno w dzień, jak i w nocy.
Co dalej z zebranymi danymi?
Wyniki GPR 2025 to kluczowe narzędzie dla planistów. To na ich podstawie zapadają decyzje o:
- nowych inwestycjach i priorytetach budowy dróg,
- analizach bezpieczeństwa ruchu drogowego,
- zarządzaniu ruchem i ochronie środowiska.
Ostateczny, pełny raport pt. „Ruch Drogowy 2025” zostanie opublikowany w III kwartale 2026 r. Będzie on wzbogacony o dane z pomiarów uzupełniających na odcinkach oddanych do użytku pod koniec ubiegłego roku. Już pod koniec czerwca br. możemy spodziewać się również podsumowania dla dróg wojewódzkich.
Komentarze (0)